Россияне все чаще пересаживаются на праворульные автомобили. Согласно опубликованным аналитическим агентством «Автостат» данным, за первые четыре месяца 2019 года объем продаж автомобилей с правым рулем в стране составил 186 тысяч штук, что на 3,6% больше, чем за такой же период прошлого года. Так, 22 591 автомобиль (12%) встал на учет на первых владельцев. Уже через несколько дней все эти машины рискуют оказаться вне закона.

1 июля должен вступить в действие ГОСТ 33 670-2015, регламентирующий методы экспертизы и сертификационных испытаний так называемых единичных транспортных средств. Автовладельцы будут обязаны оформлять свидетельства о безопасности автомобилей при его покупке. Представитель одной из компаний, занимающейся ввозом автомобилей из Японии, на условиях анонимности рассказал «URA.RU», что даже анонс появления новых правил вызвал двукратное подорожание оформления такого документа: «Говорят, что после 1 июля цена одного свидетельства может подскочить до 50 тысяч рублей».

Президент Коллегии правовой зашиты автовладельцев Виктор Травин в разговоре с «URA.RU» признал, что машина, у которой руль установлен справа, априори не может быть безопасной на российских дорогах. «Правый руль — это еще полбеды — ты, конечно, сидишь и ничего толком не видишь при обгоне. Но есть вопрос еще и в оптике: в леворульных автомобилях левая фара всегда светит чуть ниже, чем правая, чтобы не слепить встречный поток, а в праворульных — все ровно наоборот», — пояснил эксперт.

Таким образом, автовладельцу, который захочет эксплуатировать такой автомобиль, придется его значительно переделывать: «Поэтому надо посчитать стоимость оформления свидетельства, стоимость переоборудования и понять, насколько вообще это выгодный проект». Травин полагает, что без внесения технических изменений эксперты не будут выдавать заключения.

Россияне приобретают праворульные машины, прежде всего, из-за их сравнительно низкой стоимости, пояснил «URA.RU» председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его словам, в первую очередь такие автомобили эксплуатируются на Дальнем Востоке, куда их пригоняют из Японии. «Как правило, это качественные машины, которые, даже будучи подержанными, превосходят отечественные авто. Хотя, конечно, стоит признать, что ездить на них неудобно — особенно на трассе, из-за плохой обзорности», — сказал Похмелкин.

Он полагает, что такими методами, не вводя прямого запрета, власти пытаются ограничить эксплуатацию этой категории машин. Кроме того, лабораторий, которые могут обследовать автомобили на предмет безопасности конструкции, очень мало. Так, в Приморье есть только одна подобная организация.

В России по состоянию на 1 января 2019 года насчитывается 3,34 млн легковых автомобилей с правым расположением руля, — это соответствует 7,7% всего автопарка страны. Самая большая доля таких машин наблюдается на Дальнем Востоке и в Сибири. К примеру, в парке Дальневосточного федерального округа на праворульные автомобили приходится две трети (68,4%), а в Сибирском округе это каждая четвертая машина (25,7%).